立山黑部的开发与观光

第5章立山隧道施工

室堂和大观峰之间的立山隧道的挖掘工作于1966年4月开始，从室堂和黑部水坝两头同时进行，但沿途仍遇到了好几处“断裂带”。“断裂带”是一种松软的地层，存在地下水异常流出或塌陷的风险。尽管流速达到每分钟63吨，温度为2.5摄氏度的水以浊流的状态在隧道里流过而导致施工多次暂停，但施工人员们一边绕过断裂带并注入化学物质以硬化隧道一边继续着挖掘工作。施工过程的艰辛程度只有实际在这条隧道中通过才能感受到。除了设计上的2处大弯道外，还有3个稍有绕行的地方。这些平缓的绕行弯道都是为了一边小心翼翼地避开施工过程中不断出现的断裂带，同时还得继续辛勤施工的结果。到了1969年12月，全长3.7公里的立山隧道终于贯通，人们举行了盛大的通车仪式。1971年4月，即隧道贯通两年后，立山隧道巴士开始运营。

随后，到完成立山高原巴士道路的除雪工作后的1971年6月，立山黑部阿尔卑斯路线终于实现了全线通车。此时距离立山缆车自1952年开始建设已经过去了约20年。

接着在次年8月，室堂客运终点站全面竣工，9月，海拔2,450米的日本最高住宿设施立山酒店开业。室堂客运终点站不仅具有车站大楼和酒店的功能，还具有作为急救避难所等公共设施的功能，努力确保立山黑部阿尔卑斯路线的乘客和登山者们的安全。