2024年11月30日 室堂15:00発の最終便をもって、
立山トンネルトロリーバスは運行を終了しました。
ご乗車いただいたみなさま、ありがとうございました！
NEWS
イベントは全て終了しました。
こちらのページは一部編集し、軌跡の紹介ページとして後日公開する予定です。
THANK YOU!
1996年4月23日の運行開始から
2024年11月30日の最終運行まで
約1992万4千人
にご乗車頂きました！
立山トンネル
トロリーバスとは
立山黒部アルペンルート内の室堂と大観峰を結ぶ
「立山トンネルトロリーバス」は
現在日本に唯一残るトロリーバス。
トロリーバスは「バス」と呼ばれますが、実は「電車」の仲間。
普通のバスのようにタイヤで走行し、
運転操作もハンドルを使用しますが
電車線から電力の供給を受けて走ります。
正式名称は「無軌条電車」で、
法律上も「鉄道」に分類されているユニークな乗り物です。
EVENT
1996年の運行開始から多くのお客様に愛された日本最後の“トロバス”を堪能できるイベントを実施いたします。
第1弾から3弾まで、各テーマに沿った限定イベントもお見逃しなく！
10月14日(月・祝)〜11月30日(土)
11月25日(月)〜11月29日(金)
トロバスラストウィーク
期間中、室堂発10:15、11:15、13:15、13:45の便を対象に
メモリアル撮影会を行います。
場所：室堂駅
参加費：無料
※事前応募制
詳細はこちら
11月30日（土）
堂々のラストラン！
11月30日（土）午後からは
特別ダイヤにて運行！
※最終便（室堂15:00発）は事前募集の抽選による
完全予約制として運行いたします。当選者以外の方はご乗車
いただけません。
6月1日(土)〜7月26日(金)
- 6/1（土）
- 限定デザイン＆ヘッドマーク
装着車両の発車式
こども駅員体験を実施
トロバスへのメッセージ募集＆
立山トンネル歴史年表の公開スタート
（大観峰駅2階、年表は11/30まで公開）
- 6/30(日）
- 第1回メモリアルバックヤードツアー
8月24日(土)〜9月16日(月・祝)
- 8/24（土）
- 日本最高所の鉄道駅メッセージボード展示
アイディアイラストコンテストの開始
- 8/31（土)、9/1（日)
第2回、第3回メモリアルバックヤードツアー
- 9/6（金） トロバス走行音の録音会
第1弾～第3弾
共通イベント
トロバスに乗車される方限定特典
トロバス・ラストランカードをプレゼント
第1弾～第3弾で異なるデザインのカードをご用意します。
※第3弾は3種類をランダムにお配りします。
場所：室堂駅・大観峰駅
時間：運行時間内
記念専用台紙をご購入頂けます！
乗車券を差し込める仕様で、デザインは第1弾～第3弾で異なります。
※枚数限定
※第3弾は1枚1000円（税込）、乗車記念券付
場所：室堂駅きっぷ売場（室堂ターミナル１階）
時間：運行時間内
メモリアルバックヤードツアー
トロバスファンの皆さま必見！最後のトロバスバックヤードツアーを実施します。
日時：6/30(日)、8/31(土)、
9/1(日)、10/14(月・祝)
場所：室堂駅
参加費：5,000円
※事前応募制
＃ありがとうトロバス
ハッシュタグを付けて「立山トンネルトロリーバス」と一緒に撮った思い出の写真を、XやInstagramでぜひ投稿してください！
集まったエピソードやお写真は、特設ページやSNSでご紹介することも…！
どうしてトロリーバスが選ばれた？
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1971年（昭和46年）6月の立山黒部アルペンルート全線開業に先駆け同年4月に営業開始した室堂－大観峰間の立山トンネルを走っていたのは「ディーゼルバス」でした。1980年頃から観光客が多くなり、バスの運行数も増加したことでトンネル内に排出ガスが滞留したため、換気設備を設置しましたが改善しませんでした。そこで環境にやさしい乗り物を検討した結果、1996年（平成8年）に電気で走る「トロリーバス」が導入されることとなりました。
「ディーゼルバス」
1971年（昭和46年）～1995年（平成7年）
トロリーバスの仕組み
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どうやって走るの？
電車の仲間であるトロリーバスはモーターの動力によりタイヤを動かして走りますが、走行する道路には電車のようにレールがありません。そのため、電気は架線設備の2本の電車線（トロリー線）から直流600Vをトロリーポール（集電装置）へ取り入れています。
トロリーバスの仕組み
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運転の方法
トロリーバスには2つの運転モードがあります。
-
①主モード
（通称：トロリーモード）架線（直流600V）を使用してトンネル内を通常走行するためのモードです。
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②補モード
（通称：バッテリーモード）トロリーバスに搭載されているバッテリ－を使用し、96V（12V×8個）の電圧でモーターを動かすため、スピードは遅く、架線がない場所（車庫）などから駅ホームへ車両を移動する目的で使用されます。
トロリーバスの仕組み
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安全に走るための特殊装置
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信号装置
立山トンネルトロリーバスは、立山の真下を貫くトンネルの中を走り、室堂ー大観峰間を10分で結んでいますが、途中にあるすれ違いを行う場所（行違い信号場）以外は車両のすれ違いができません。双方の駅から出発した車両の数をカウントしながら、安全にすれ違いができるようにしています。
トロリーバスがループコイルを通ると、車両数をカウントする
トロリーバスに取り付けてある送信アンテナ(車上子：しゃじょうし)ループコイルへ信号を出している
室堂駅の道路に埋められている受信アンテナ(ループコイル)
安全に走るための特殊装置
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レトリーバー
トロリーバスには電気を取り入れるためのトロリーポールと呼ばれる集電装置がありますが、走行中は架線から外れないよう9.0kgf/cm2の圧力で押し上げられています。万が一、架線から外れた場合には、トンネルや架線を傷つけることがないよう巻き取り装置(レトリーバー)がトロリーポールを車両へ引き戻すようになっています。
レトリーバーの設置場所
レトリーバー（巻取り装置）
安全に走るための特殊装置
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アース球
トロリーバスの乗降口には「アース球」と呼ばれる鉄球が設置してあります。バスの扉が開いた際にアース球が地面に接地し、車両に帯電した電気を地面に流すことで、感電や静電気を防止してお客様が安全に乗降できるようになっています。
車両中央の扉にあるアース球
運転士さんのヒミツ
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法律上、トロリーバスは「電車」ですが、電車とは違いレール（軌条）がないため「無軌条電車」と呼ばれています。トロリーバスを運転するためには、無軌条電車限定の動力車操縦者免許（電車の免許）を取得する必要があります。（この免許はトロリーバス以外の電車の運転することはできません。）さらにバスの運転技術も必要であるため大型二種自動車免許が必要です。
無軌条電車の免許（表紙）